Pembuat mobil harus memasang teknologi di mobil baru untuk mencegah orang mabuk mengemudi. Apa yang akan menjadi teknologi itu masih harus dilihat.
WASHINGTON — Kongres telah menciptakan persyaratan baru bagi pembuat mobil: Temukan cara berteknologi tinggi untuk mencegah orang mabuk mengemudikan mobil. Ini adalah salah satu mandat bersama dengan ledakan pengeluaran baru yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan mobil di tengah meningkatnya kematian di jalan dalam paket infrastruktur $ 1 triliun yang diharapkan akan segera ditandatangani oleh Presiden Joe Biden.
Di bawah undang-undang tersebut, sistem pemantauan untuk menghentikan pengemudi mabuk akan diluncurkan di semua kendaraan baru pada awal 2026, setelah Departemen Perhubungan menilai bentuk teknologi terbaik untuk dipasang di jutaan kendaraan dan pembuat mobil diberi waktu untuk mematuhinya.
Secara keseluruhan, sekitar $17 miliar dialokasikan untuk program keselamatan jalan, peningkatan terbesar dalam pendanaan tersebut dalam beberapa dekade, menurut Pusat Transportasi Eno. Sekretaris Perhubungan Pete Buttigieg mengatakan pada hari Senin bahwa itu bisa berarti jalur sepeda yang lebih terlindungi dan ruang hijau yang dibangun di jalan raya yang sibuk.
“Ini monumental,” kata Alex Otte, presiden nasional Mothers Against Drunk Driving. Otte menyebut paket itu sebagai “satu-satunya undang-undang paling penting” dalam sejarah grup yang menandai “awal dari akhir mengemudi dalam keadaan mabuk.”
“Ini hampir akan menghilangkan pembunuh No. 1 di jalan-jalan Amerika,” katanya.
Bulan lalu, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melaporkan sekitar 20.160 orang tewas dalam tabrakan lalu lintas pada paruh pertama tahun 2021, jumlah paruh pertama tertinggi sejak 2006. Badan tersebut telah menunjuk pada kecepatan, gangguan mengemudi, dan tidak mengenakan sabuk pengaman selama virus corona. pandemi sebagai faktor di balik lonjakan.
Setiap tahun, sekitar 10.000 orang tewas karena kecelakaan terkait alkohol di AS, yang merupakan hampir 30% dari semua kematian lalu lintas, menurut NHTSA.
Saat ini, beberapa pengemudi mabuk yang dihukum harus menggunakan perangkat breathalyzer yang terpasang pada kunci kontak, meniup ke dalam tabung dan melumpuhkan kendaraan jika kadar alkohol dalam darah mereka terlalu tinggi. Undang-undang tidak menentukan teknologinya, hanya saja harus “memantau secara pasif kinerja pengemudi kendaraan bermotor untuk secara akurat mengidentifikasi apakah pengemudi itu mungkin mengalami gangguan.”
Sam Abuelsamid, analis mobilitas utama untuk Guidehouse Insights, mengatakan sistem yang paling mungkin untuk mencegah mengemudi dalam keadaan mabuk adalah kamera inframerah yang memantau perilaku pengemudi. Teknologi itu sudah dipasang oleh pembuat mobil seperti General Motors, BMW dan Nissan untuk melacak perhatian pengemudi saat menggunakan sistem bantuan pengemudi otomatis sebagian.
Kamera memastikan pengemudi mengawasi jalan, dan mereka mencari tanda-tanda kantuk, kehilangan kesadaran atau gangguan.
Jika rambu-rambu terlihat, mobil akan memperingatkan pengemudi, dan jika perilaku itu berlanjut, mobil akan menyalakan lampu hazard, memperlambat dan menepi ke sisi jalan.
Abuelsamid mengatakan Breathalyzer bukanlah solusi praktis karena banyak orang akan keberatan jika dipaksa meniup tabung setiap kali mereka masuk ke dalam mobil. “Saya tidak berpikir itu akan berjalan dengan baik dengan banyak orang,” katanya.
RUU yang banyak juga mengharuskan pembuat mobil untuk memasang pengingat kursi belakang untuk memperingatkan orang tua jika seorang anak ditinggalkan secara tidak sengaja di kursi belakang, sebuah mandat yang dapat dimulai pada tahun 2025 setelah NHTSA menyelesaikan pembuatan peraturannya tentang masalah ini. Sejak tahun 1990, sekitar 1.000 anak telah meninggal akibat sengatan panas kendaraan setelah total tertinggi dalam satu tahun adalah 54 pada tahun 2018, menurut Kidsandcars.org.
Kongres, sementara itu, mengarahkan badan tersebut untuk memperbarui standar keselamatan yang telah berumur puluhan tahun untuk mencegah kematian akibat runtuhnya sandaran kursi depan dan mengeluarkan aturan yang mengharuskan pengereman darurat otomatis dan peringatan keberangkatan jalur di semua kendaraan penumpang, meskipun tidak ada tanggal yang ditetapkan untuk kepatuhan.
Sebagian besar pembuat mobil telah setuju untuk membuat peralatan standar pengereman darurat otomatis di sebagian besar model mereka pada bulan September tahun depan, sebagai bagian dari rencana sukarela yang diumumkan pada minggu-minggu terakhir pemerintahan Obama.
Buttigieg, yang mempromosikan manfaat undang-undang tersebut pada briefing Gedung Putih, mengatakan dia telah melakukan perjalanan ke negara itu dalam beberapa bulan terakhir dan melihat terlalu banyak tugu peringatan di pinggir jalan bagi orang-orang yang meninggal dalam kematian lalu lintas yang sebenarnya dapat dicegah.
Dia menunjuk pada program baru “Jalan & Jalan Aman untuk Semua” senilai $5 miliar di bawah departemennya yang sebagian akan mempromosikan jalan yang lebih sehat bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki. Program federal, yang dia akui mungkin membutuhkan waktu beberapa bulan untuk disiapkan, akan mendukung kampanye kota-kota untuk mengakhiri kematian lalu lintas dengan upaya “Visi Nol” yang dapat membangun bundaran lalu lintas untuk memperlambat mobil, membuat jalur sepeda baru dan memperlebar trotoar dan bahkan mengurangi beberapa jalan untuk mengalihkan komuter ke angkutan umum atau moda transportasi lain.
Undang-undang tersebut mensyaratkan setidaknya 15% dari dana program peningkatan keselamatan jalan raya negara bagian untuk menangani pejalan kaki, pengendara sepeda dan pengguna jalan tidak bermotor lainnya jika kelompok-kelompok itu merupakan 15% atau lebih dari kematian kecelakaan negara bagian.
“Cara terbaik untuk memungkinkan orang bergerak dengan cara yang lebih baik untuk kemacetan dan lebih baik untuk iklim adalah dengan memberi mereka alternatif,” kata Buttigieg. Menggambarkan sebagian besar sebagai upaya jangka panjang, dia berkata, “inilah yang kami lakukan dengan benar oleh generasi berikutnya.”
Namun, para pendukung keselamatan khawatir bahwa RUU bipartisan kehilangan peluang untuk mengatasi dengan lebih tegas krisis kematian di jalan raya AS yang muncul dan mendesak Departemen Perhubungan untuk memberikan solusi segera.
Mereka telah meminta NHTSA yang terkadang bergerak lambat untuk mengatasi tumpukan peraturan keselamatan lalu lintas yang diperintahkan oleh Kongres hampir satu dekade lalu, seperti pengingat sabuk pengaman belakang wajib. Departemen baru-baru ini mengatakan akan merilis “pendekatan sistem aman” untuk keselamatan jalan pada bulan Januari yang mengidentifikasi tindakan keselamatan untuk pengemudi, jalan, kendaraan, kecepatan dan perawatan medis pasca-kecelakaan.
“Tindakan cepat harus diambil pada solusi yang komprehensif, masuk akal dan dikonfirmasi untuk mengarahkan bangsa kita menuju nol kematian kecelakaan,” kata Cathy Chase, presiden Advokat untuk Jalan Raya dan Keselamatan Mobil. “Solusi yang terbukti sudah dekat; saatnya untuk mengambil tindakan.”
Krisher melaporkan dari Detroit. Di bawah undang-undang
Posted By : no hk hari ini
