Sebagian besar kebingungan perjalanan berasal dari operator AS dan China yang mengurangi jumlah penerbangan antar negara dari lebih dari 300 per minggu menjadi satu digit.
DENVER — Membuat tim Olimpiade cukup sulit. Musim dingin ini, mereka yang mendapatkan tempat mereka di skuad AS mungkin membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk sampai ke Beijing.
Di antara sedikit informasi yang keluar dari China sebelum Olimpiade Februari adalah berita bahwa, dengan hampir tidak ada penerbangan yang beroperasi antara Amerika Utara dan China, para atlet Olimpiade mungkin harus sampai ke Beijing melalui serangkaian penerbangan lanjutan yang masih belum ditentukan yang dapat lebih dari dua kali lipat waktu perjalanan mereka.
Seperti yang terjadi bulan ini, sebagian besar dari 250 atau lebih atlet yang masuk tim AS perlu mengambil piagam yang menghubungkan mereka ke penerbangan tujuan Beijing yang dijadwalkan dari empat kota, tidak ada yang berada di Amerika Utara.
Ketidakpastian telah mengubah apa yang sudah menjadi tantangan logistik — membawa semua Olympian ini dan ribuan pon peralatan mereka ke China — menjadi sesuatu yang bahkan lebih kompleks. Dan itu telah mengubah apa yang sudah menjadi peristiwa yang dilanda tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya — berkurangnya kebebasan bergerak, mandat vaksin, dan prospek bersaing di negara yang siap membatasi cakupan negatif, termasuk pelanggaran hak asasi manusia yang terdokumentasi secara luas — menjadi sesuatu yang bahkan lebih sulit.
“Kami sangat terbiasa fleksibel dengan perencanaan dan jadwal kami,” kata pemain ski AS Mikaela Shiffrin dalam wawancara baru-baru ini dengan The Associated Press. “Tapi kami sangat jarang tidak punya rencana sama sekali. Jadi itu jelas merupakan sumber stres tambahan lainnya. ”
Perjalanan yang sulit bukanlah hal baru bagi para atlet Olimpiade, dan jadwal mereka semakin kacau setelah pandemi COVID-19 yang mengubah jadwal kompetisi dan, dengan sebagian besar Selandia Baru ditutup, membuat semakin sulit untuk menemukan salju selama musim sepi.
Sponsor tim Olimpiade AS, Delta Airlines, mungkin masih dapat mengatur penerbangan charter langsung dari AS ke Beijing, tetapi dengan 11 minggu hingga dimulainya Olimpiade, semuanya masih belum jelas.
Mulai minggu ini, penerbangan yang disetujui ke Beijing diharapkan berangkat dari Tokyo, Seoul, Hong Kong dan Paris. Rencana tentatif tim ski dan snowboard AS adalah mencarter penerbangan dari Los Angeles ke salah satu titik di Asia, kemudian beralih ke piagam Olimpiade. Masalah yang lebih rumit adalah bahwa beberapa atlet ini berada di Eropa untuk musim Piala Dunia. Tanpa opsi komersial normal yang tersedia, tugas memindahkannya lebih sulit.
Komite Olimpiade dan Paralimpiade AS pada akhirnya bertanggung jawab untuk membawa tim ski dan tim AS lainnya, di luar hoki, ke Beijing. Dengan koneksi ekstra melalui Asia, atau berhenti di Eropa, waktu perjalanan bisa menjadi sekitar dua kali lipat dari biasanya perjalanan 12 jam dari Pantai Barat AS ke Beijing.
Rick Adams, kepala kinerja olahraga USOPC, mengatakan semua orang menyadari bahwa perubahan haluan yang cepat setelah Olimpiade Tokyo dan protokol COVID-19 “akan membuat perencanaan untuk Beijing menjadi sangat kompleks.”
“Karena itu, kami bangga menjadi NOC dan NPC yang paling siap di dunia, dan kami sedang menjajaki semua opsi untuk membawa atlet Olimpiade dan Paralimpiade kami — serta staf pendukung — ke Olimpiade dengan aman dan efisien,” katanya.
Atlet bukan satu-satunya kelompok yang terpengaruh oleh pembuatan peraturan China sebelum Olimpiade.
Klub Koresponden Asing Tiongkok mengeluarkan pernyataan bulan ini mengeluhkan “kurangnya transparansi” dari Komite Penyelenggara Beijing dan IOC sehubungan dengan pelaporan terkait Olimpiade di China.
Panitia penyelenggara mengatakan kepada kantor berita Xinhua China bahwa pihaknya berencana untuk meningkatkan kredensial untuk acara uji coba dan menugaskan staf untuk mengelola permintaan wawancara dan pertanyaan. Komite mengatakan tidak mengakui FCCC.
Sebagian besar jurnalis dan staf pendukung Olimpiade juga ditahan dalam membuat rencana perjalanan mereka.
Sebagian besar kebingungan perjalanan berasal dari keputusan maskapai AS dan China untuk mengurangi jumlah penerbangan antar negara dari lebih dari 300 per minggu menjadi satu digit. Kemunduran dimulai ketika permintaan turun tajam setelah wabah COVID-19 awal. Pengaktifan kembali penerbangan diperlambat karena perselisihan diplomatik antar negara, bersama dengan aturan karantina yang ketat yang membuat perjalanan ke kedua tempat menjadi sulit. Baru minggu ini AS membuka kembali perjalanan ke beberapa pengunjung asing yang dapat menunjukkan bukti vaksinasi.
Atlet AS sekarang mengalami kerusakan tambahan dalam hal ini, karena USOPC bernegosiasi dengan Delta untuk penerbangan charter yang diperkirakan menelan biaya hingga enam angka.
Meskipun jumlah penerbangan yang sangat terbatas antara Amerika dan China adalah unik, AS bukan satu-satunya yang menghadapi ketidakpastian yang belum pernah terjadi sebelumnya sedekat ini dengan Olimpiade. Pencarian baru-baru ini di situs web Air Canada menawarkan setidaknya satu opsi untuk penerbangan antara Vancouver dan Beijing (dengan pemberhentian di Shanghai), di mana pencarian serupa di situs web Delta dan United tidak menawarkan apa pun antara AS dan Beijing.
“Merencanakan Olimpiade ini menjadi tantangan karena COVID-19, tetapi kami mengalami masalah serupa selama perencanaan kami di Tokyo,” kata CEO Komite Olimpiade Kanada David Shoemaker. “Kami tidak punya alasan untuk percaya bahwa kami akan kesulitan membawa Tim Kanada ke Olimpiade tepat waktu dan siap bersaing.”
Posted By : nomor hongkong
